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2018年

06月06日

(水曜日)

1枚の写真から・・・三菱コルト

こんにちは
院長の山口です。

今回の1枚の写真です。

DSC01088.jpg

これは、三菱自動車の「コルト」です。

以前に「三菱500」のお話をしましたが、昭和37年に「三菱500」の排気量をアップしデザインと名前も変えて「コルト600」としてモデルチェンジしました。

この時代になると、一般大衆車が1000ccに移行しつつあったため、昭和38年に「コルト1000」とモデルチェンジして発売されました。
この「コルト」という車は非常に複雑な誕生をした車らしく、この後昭和40年には、「コルト800」という日本初のファストバックモデルを発売しているのである。

この「コルト800」は、「三菱500」→「コルト600」→「コルト1000」という流れとは別に発生した車のようです。

事実。「コルト800」のエンジンは、他のコルトは水冷直列4気筒エンジンなのに、空冷直列3気筒2サイクルエンジンでした。
どうもこれは、「三菱360」~「三菱ミニカ」の流れを持つ岡山県水島工場と、「三菱500」~「三菱600」の流れを持つ名古屋工場(エンジンは京都工場)でそれぞれ開発をしていたという流れがあるらしい。

まだ、三菱自動車工業がなかったとはいえ、なんか適当というかもったいない気がします。


昭和39年には、”走るシーラカンス”といわれ22年間もフルモデルチェンジをしなかった初代「デボネア」が誕生するのですが、
2000ccクラスとの間を埋めるために、昭和40年に少しサイズを大きくした「コルト1500」を発売しました。

昭和41年、ファストバックの「コルト800」に1000ccのエンジンをのせた「コルト1000F」を発売。
それに合わせて、100ccの排気量アップで「コルト1100」を発売し、これでセダンとファストバックの「コルト」が揃ったわけである。

このあと、車種整理を繰り返して、昭和44年「コルト」は生産を終了。
セダンの「コルト」は昭和44年12月から「コルトギャラン」へ、ファストバックの「コルトF」はその昭和46年までで生産終了。後の「ランサー」へつながるのであります。


さて、写真の車は「コルト1000」だろうか?
デビュー時は丸型2灯で昭和40年からは丸型4灯、昭和43年のマイナーチェンジ後は角型2灯だし・・・
初期のモデルであることは違いないと思うのだが・・・・フロントグリルが違うのである。

私の持っている雑誌「ドライバー」の昭和49年発行の臨時増刊号「日本のクルマ100年」という雑誌を見てみると・・・

昭和42年4月に若干のマイナーチェンジをしているようで、そこに乗っている写真を見ると、これと同じフロントマスクをつけているのは、
「コルト1100」となっていたp(*^-^*)q

たぶん「コルト1000/1100」は丸型2灯で「コルト1500」は丸型4灯ということですね。
その時フロントグリルも若干変更したということだろう。
これで、解決しました・・・?

人が写ってない写真だったらよかったんですが・・(´・_・`)
小さい頃、いろいろと遊んでくれた叔父さんです(ノ)’∀`(ヾ)
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